Продукция
-
Посадочная фара 1
-
Выключатель OPEN
-
Трансформатор тока
-
Панель управления авионикой
-
Задний грузовой отсек
-
Блок управления внутренним освещением
-
Указательный светильник выхода
-
Лампа APU
-
Система видеоконтроля
-
Лампа отсека шасси
-
Панель управления и индикации
-
Передний грузовой отсек
-
Панель управления дисплеем
-
Усиленная клавиатура
-
Выключатель OFF
-
Лампа строя 2
Блок управления освещением кабины пилотов
Пульт управления освещением кабины экипажа предназначен для управления питанием подсветки световодных панелей левого и правого пультов, приборной доски, а также аварийного освещения на самолете.
Описание
маркер
Общие сведения
Пульт управления освещением кабины экипажа предназначен для управления питанием подсветки световодных панелей левого и правого пультов, приборной доски, а также аварийного освещения на самолете. Обеспечивает регулировку яркости подсветки приборной доски, левого пульта, правого пульта и аварийного освещения. Также формирует 12 сигналов переключения дневного/ночного режима и 12 сигналов самотестирования светосигнализаторов.
Функции и характеристики
Функции
Пульт управления освещением кабины экипажа преобразует бортовое питание постоянного тока 28 В в питание 28 В с регулируемой скважностью (ШИМ), обеспечивая регулировку яркости подсветки приборной доски, левого пульта, правого пульта и аварийного освещения, а также формирует 12 сигналов переключения дневного/ночного режима и 12 сигналов самотестирования светосигнализаторов.
Технические характеристики
Диапазоны регулировки и нагрузочная способность (Таблица 1)：
| Группа | Назначение | Номинальное напряжение | Номинальный ток | Примечание |
| Группа А | Подсветка приборной доски | DC 28 В, ШИМ, диапазон регулировки коэффициента заполнения (1 % +2 %/-1 % ~ 99 % +1 %/-2 %) / (400 ± 20) Гц | Не более 1,8 А | |
| Группа В | Подсветка левого пульта | DC 28 В, ШИМ, диапазон регулировки коэффициента заполнения (1 % +2 %/-1 % ~ 99 % +1 %/-2 %) / (400 ± 20) Гц | Не более 1 А | |
| Группа С | Подсветка правого пульта | DC 28 В, ШИМ, диапазон регулировки коэффициента заполнения (1 % +2 %/-1 % ~ 99 % +1 %/-2 %) / (400 ± 20) Гц | Не более 1,2 А | |
| Группа D | Аварийное освещение | DC 28 В, ШИМ, диапазон регулировки коэффициента заполнения не менее (3 % ~ 97 %) | Не более 0,7 А |
Выходные сигналы регулировки
◆ Диапазон поворота каждого регулятора на лицевой панели составляет 240° ± 10 %. При повороте против часовой стрелки до упора происходит отключение.
◆ Управление яркостью подсветки приборной доски: 10 каналов (включая 2 резервных) ШИМ-сигналов. Уровень выходного напряжения высокого уровня: 28 ± 0,5 В.
◆ Управление яркостью подсветки левого пульта: 5 каналов (включая 2 резервных) ШИМ-сигналов. Уровень выходного напряжения высокого уровня: 28 ± 0,5 В.
◆ Управление яркостью подсветки правого пульта: 7 каналов (включая 2 резервных) ШИМ-сигналов. Уровень выходного напряжения высокого уровня: 28 ± 0,5 В.
◆ Управление яркостью аварийного освещения: 1 канал ШИМ-сигнала. Уровень выходного напряжения высокого уровня: 28 ± 0,5 В.
◆ Двухпозиционный переключатель формирует 12 сигналов "разомкнуто/общий" ("разомкнуто" — режим "День", "общий" — режим "Ночь").
◆ Двухпозиционный переключатель формирует 12 сигналов "разомкнуто/общий" ("разомкнуто" — сигнал неактивен, "общий" — сигнал самотестирования светосигнализаторов).
Электропитание 28 В DC ± 10 %
Световодная панель
1. Цельнометаллическая съемная световодная панель с подсветкой на светодиодах (LED). Цветность и энергетическая яркость должны соответствовать требованиям к освещению типа I, класса B (основное освещение) согласно GJB 1394-1992 «Внутреннее освещение самолетов, совместимое с системами ночного видения».
2. Параметры освещения: При напряжении питания (28 ± 0,5) В DC:
◆ При скважности 100 %: яркость символов должна составлять (2–5) кд/м², средняя яркость символов (2,5–4,5) кд/м².
◆ При скважности 50 %: яркость символов должна составлять (1–2,5) кд/м², средняя яркость символов (1,25–2,25) кд/м².
◆ При скважности 25 %: яркость символов должна составлять (0,5–1,25) кд/м², средняя яркость символов (0,62–1,13) кд/м².
◆ При скважности 10 %: яркость символов должна составлять (0,2–0,5) кд/м², средняя яркость символов (0,25–0,45) кд/м².
c) Равномерность освещения: не более 2,5.
d) Номинальное рабочее напряжение: 28 В DC.
e) Рабочее напряжение: 27,5–28,5 В DC.
f) Подсветка световодной панели осуществляется ШИМ-сигналом 28 В DC (частота 400 Гц).
g) Требования к подсветке ручек (регуляторов) на световодной панели: при номинальном напряжении и скважности 100 % средняя яркость подсветки ручек должна составлять (2–5) кд/м²；
h) Требования к светосигнализаторам:
Цветность должна соответствовать требованиям NVIS Green A согласно GJB 1394-1992, тип I, класс B для сигнальных и контрольных ламп. Энергетическая яркость должна соответствовать требованиям GJB 1394-1992.
Переключение дневного/ночного режима светосигнализаторов на световодной панели осуществляется централизованно. Принимается один сигнал "разомкнуто/общий" для управления переключением ("разомкнуто" — режим "День", "общий" — режим "Ночь"). Требования к яркости:
Режим "День": яркость не менее 510 кд/м².
Режим "Ночь": яркость сигнальных ламп 3,5 ± 1,5 кд/м².
Интерфейсы
Механический интерфейс: Крепление осуществляется 4 фиксаторами (винтами с барашками), тип Q/7A2-19-92.
Электрический интерфейс：
◆ Интерфейсы электропитания:
Входные разъемы питания: 2 канала (нормальный 28 В DC и резервный 28 В DC).
Выходные разъемы питания: 12 каналов питания с ШИМ-модуляцией.
◆ Интерфейсы дискретных сигналов:
12 каналов дискретных выходов для управления режимом "День/Ночь" (общий — ночь, разомкнуто — день). Подключаются к передним/задним комплексным резервным дисплеям, передним/задним блокам сигнальных ламп, передним/задним панелям управления шасси, передним/задним AAP, передним/задним большим экранам, нашлемным индикаторам и заднему нашлемному индикатору.
12 каналов дискретных выходов для управления самотестированием ламп (общий — сигнал самотестирования, разомкнуто — неактивно). Подключаются к тем же устройствам.
Габаритные размеры
Внешние габаритные размеры: не более 136 × 80 × 129 мм.
Установочные размеры: 126 × 50 мм.
Масса
Масса: не более 1,53 кг.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Блок управления
Пульт резервного управления закрылками является человеко-машинным интерфейсом системы механизации крыла. При отказе штатного рычага управления закрылками пульт обеспечивает передачу команд на установку положения закрылков в управляющее устройство системы механизации крыла.
Выключатель OPEN
Выключатель OPEN относится к кнопочным выключателям со встроенной индикацией. Изделие обладает функцией управления замыканием/размыканием цепи посредством нажатия и функцией световой индикации.
Панель управления авионикой
При естественном освещении символы и метки на световодной панели изделия обеспечивают пилота оперативной информацией. При слабом внешнем освещении внутренний источник света световодной панели подсвечивает символы и метки на ней, предоставляя пилоту оперативную информацию. Кроме того, изделие передает информацию об изменении состояния органов управления на блок обработки панели управления.
Авиационное электронное оборудование
Комплексная панель управления HY08-KZ3 предназначена для управления открытием и закрытием створок фотолюка, имитации сигнала земля-воздух, а также для регулировки яркости световодных панелей.
Лампа отсека шасси
Светильник ВСУ устанавливается внутри отсека вспомогательной силовой установки.
Задний грузовой отсек
Светильник заднего грузового отсека устанавливается внутри грузового отсека и предназначен для обеспечения освещения при работе обслуживающего персонала.
Панель управления дисплеем
Пульт управления индикацией обеспечивает экипаж визуальной информацией посредством символов и знаков на световодной панели при естественном освещении. В условиях недостаточной внешней освещенности внутренняя подсветка световодной панели активирует символы и знаки, предоставляя пилоту необходимую информацию. Пульт также передает сигналы об изменении параметров управления на обрабатывающую плату.
Лампа APU
Светильник отсека ВСУ устанавливается внутри отсека вспомогательной силовой установки.
Система видеоконтроля
Передняя камера устанавливается в передней части беспилотного летательного аппарата модели XX-XX и обеспечивает оператору обзор пространства перед летательным аппаратом.
Трансформатор тока
Предназначен для индуцирования тока в трехфазных проводах переменного тока и выдачи выходного сигнала.
Световодное изделие для управления индикацией
Световодные устройства управления индикацией устанавливаются на различных панелях управления внутри кабины экипажа: на приборных досках, пультах управления, верхних центральных пультах или центральных пультах. Они предназначены для предоставления пилоту информации в виде обозначений переключателей, символьной информации о состоянии и прочего.
Поручень
Поручень относится к системе кабины экипажа самолёта, количество изделий на один самолёт составляет 2 штуки. Он используется для оказания помощи пилоту при посадке в кресло, вставании с кресла, а также при регулировке кресла. Устанавливается над окном в передней части кабины экипажа.
Блок управления внутренним освещением
Предназначен для индикации рабочего состояния систем и оборудования посредством световых сигнализаторов на лицевой панели пульта.
Посадочная фара 1
Изделие «Посадочная фара-1» устанавливается на нижней поверхности фюзеляжа вертолета и предназначено для обеспечения освещения.
Усиленная клавиатура
Номинальное напряжение: 5 В постоянного тока Мощность одного изделия: не более 2 Вт
Передний блок индикации
Передний пульт индикации обеспечивает экипаж визуальной информацией посредством символов и знаков на световодной панели (табло) при естественном освещении. В условиях недостаточной внешней освещенности внутренняя подсветка световодной панели активирует символы и знаки, предоставляя пилоту необходимую информацию. Пульт также передает сигналы об изменении параметров управления на обрабатывающую плату (контроллер).
